Автоматизированная система оплаты проезда

Автоматизированная система оплаты проезда (АСОП) — IBA Automated Fare Collection (IBA AFC) — в коммунальном пассажирском транспорте г. Минска 

В современном мире, когда все счета можно оплатить не выходя из дома, становится очевидно, что способ оплаты проезда с помощью бумажного проездного безнадежно устарел.

В настоящее время во многих странах мира системы оплаты проезда в городском транспорте переводят на системы с использованием бесконтактных технологий.

Бесконтакная смарт-карта в отличие от бумажного проездного имеет ряд преимуществ:

• Позволяет производить максимально точный учет количества пассажиров в общественном транспорте
• Предоставляет возможность записи разнообразных тарифов
• Позволяет проверять актуальный баланс карты прямо во время поездки на транспорте
• Удобна и проста в использовании и производстве.

Считывание информации с бесконтакной смарт-карты производится при помощи специального считывателя контроллера или стационарного валидатора, расположенного непосредственно в пассажирском транспорте.

Назначение IBA AFC в коммунальном пассажирском транспорте г. Минска

Автоматизированная система оплаты и контроля проезда в коммунальном пассажирском транспорте г. Минска предназначена для оплаты проезда, контроля оплаты проезда, продажи и пополнения электронных проездных документов (ЭПД) на базе бесконтактных технологий и продажи одноразовых проездных документов, а также сбора и анализа статистической информации о работе общественного транспорта.

Основные цели создания IBA AFC

• Обеспечение положительного социального эффекта для г. Минска и его жителей
• Создание экономически привлекательной и удобной для пассажиров системы оплаты проезда на основе современных технологий
• Повышение удобства и культуры обслуживания пассажиров. Привлечение новых пассажиров и социальных групп к общественному транспорту
• Возможность введения дополнительных услуг и интеграции с другими видами транспорта
• Расширение оплаты с помощью безналичных средств
• Оптимизация маршрутной сети на основании анализа пассажиропотока
• Повышение уровня оплаты проезда.

Основные элементы системы:

• Электронный проездной документ (ЭПД)
• Валидатор бесконтактных смарт-карт
• Электронный компостер
• Турникет
• Устройства пополнения ЭПД
• Автоматизированная система диспетчерского управления IBA AVM
• Подсистема анализа и обработки информации

Принцип работы системы:

• Наземный транспорт и турникеты метрополитена оснащаются валидаторами (считывателями информации) бесконтактных смарт-карт
• Карты выпускаются в обращение эмиссионным центром Минсктранса
• При продаже на карту заносится необходимый тариф, в дальнейшем карты могут многократно пополняться, в том числе и с помощью устройств самообслуживания
• В транспорте пассажир подносит карту к валидатору, с неё списывается стоимость услуги по проезду, информация об оплате заносится на карту и передается в процессинговый центр
• Контролер проверяет оплату на карте с помощью ручного считывателя бесконтактных смарт-карт
• Вся информация о статистике продаж и использования карт собирается в автоматическом режиме в процессинговом центре и отображается в системе аналитики.

Архитектура IBA AFC

Автоматизированная система оплаты проезда (АСОП) в коммунальном пассажирском транспорте г. Минска

Тарифная политика

Система обеспечивает текущую тарифную политику, поддерживает все имеющиеся на данный момент виды проездных билетов и однократную поездку.

Также все элементы создаваемой системы поддерживают возможность введения других видов тарификации:

• Дифференцированная оплата поездки по расстоянию
• Льготные тарифы с использованием персонифицированных карт.

Интеграция

В IBA AFC заложена возможность интеграции:

• С другими системами на базе аналогичных карт. Это могут быть как системы предоставления услуг и оплаты, так и идентификационные
• С системой навигационного обеспечения и передачи данных. Это дает возможность реализовать систему дифференцированной оплаты проезда на пригородных маршрутах.

Защита от мошенничества

Подсистема защиты от мошенничества:

• Анализирует информацию, поступающую в процессинговый центр
• Выявляет факты использования нелегальных или дублированных карт, неоплаченных пополнений тарифов и т.д.

Экономическая эффективность IBA AFC достигается за счет:

• Исключения штата кондукторов
• Увеличения оплат по разовым поездкам при вводе дифференцированной оплаты в зависимости от расстояния
• Повышения эффективности контроля
• Снижения расходов по реализации билетной продукции
• Оптимизации маршрутной сети, исходя из анализа оплаченных поездок, пассажиропотоков и поведенческих моделей пассажиров.

Масштаб IBA AFC г. Минска

• 3 000 транспортных средств г. Минска (автобусы, троллейбусы и трамваи)
• 2 линии метрополитена
• 6 поездов городских линий Белорусской железной дороги
• 500 автобусов пригородных маршрутов
• 15 500 валидаторов
• 8 400 компостеров
• 500 устройств контроля
• 700 точек пополнения
• Автоматизация 400 турникетов в метро.

IBA AFC успешно выдержала испытание существенно возросшим пассажиропотоком в дни Чемпионата мира по хоккею с шайбой, прошедшем в Минске в мае 2014 года.

В 2015 году Автоматизированная система оплаты проезда в коммунальном пассажирском транспорте г. Минска признана лучшим отраслевым решением года на конкурсе «European IT & Software Excellence Awards».

_{По вопросам использования материалов сайта пишите на it@iba.by}